O One Amazon homenageia a Amazônia e é um dos navios mais recentes da frota da empresa, construído em agosto deste ano. Ele estreou na costa brasileira no dia 20, quando aportou em Santos (SP). De lá, partiu para o terminal da Portonave, onde atracou no sábado. Foram movimentados 944 contêineres entre embarque e descargas até domingo.

O navio tem capacidade de 12 mil TEUs e está entre os maiores cargueiros que podem ser recebidos no complexo portuário de Itajaí. O One Amazon é da linha SX1, que faz a rota pela Ásia, em países como Coréia do Sul, China, Hong Kong e Malásia. Para quem perdeu a passagem do gigante no fim de semana, ele fará uma nova escala na Portonave no dia 4 de novembro.

Esse é o primeiro navio da linha ONE e da cor magenta a navegar por portos brasileiros. No dia 10 de setembro, ele deixou o porto inicial em Busan, na Coréia do Sul, e aportou em Singapura, na Ásia, na última parada antes de viajar para o Brasil. A cor magenta é uma mistura de azul com vermelho, resultando num tom rosado que chamada a atenção por onde o navio passa.

A empresa tem outro navio na mesma cor diferentona, o One Orinoco, que faz a linha ALX3 e já passou pelo Equador, Argentina, México, Guatemala e Colômbia. Além dos navios, o armador também é conhecido por operar contêineres na cor magenta, que para a empresa dá percepção energética, inovadora e confiante.

Os dois navios fazem parte do plano de expansão da companhia. A previsão é de 20 bilhões de dólares de investimentos nos próximos 10 anos para compra de novos cargueiros, contêineres e terminais, além da modernização das operações.

Testes na bacia de evolução iniciam nesta sexta-feira

A presença de navios novos e maiores no complexo de Itajaí será mais frequente a partir da próxima sexta-feira, com a primeira manobra experimental de gigantes de até 51 metros de largura, 335 metros de comprimento e 11,2 metros de calado.

A movimentação fará parte de uma série de 50 manobras experimentais autorizadas pela Marinha do Brasil para testes na área da nova bacia de evolução na baía Afonso Wippel.

As manobras acontecerão durante o dia, respeitando a menor profundidade observada no complexo portuário, de 13,6 metros, e conforme as condições náuticas e climáticas.

A primeira manobra é prevista com o navio Rio de Janeiro Express, do armador Hapag-Lloyd. O cargueiro foi recém-construído e tem capacidade de 13.200 TEUs. Em capacidade, é o maior navio de container a operar na costa leste da América do Sul. Outros navios do mesmo porte virão em seguida.

“Embarcações maiores e com mais capacidade são tendências do mercado, pois geram muita economia de escala. Esse tipo de navio é excelente para o mercado brasileiro já que é equipado com mais de 2000 tomadas para contêineres refrigerados”, destaca Renê Duarte, superintendente da Portonave, que solicitou a realização das manobras.

O complexo portuário já opera regularmente com navios de 350 metros de comprimento por 48,5 de largura. Com a vinda de embarcações de até 355 metros por 51 metros, o próximo passo será a busca por condições para manobrar navios com 366 metros.

Com a futura segunda etapa da bacia de evolução, o complexo poderá receber meganavios, de até 400 metros de comprimento.